三菱欧蓝德与现代途胜，一个日系品牌一个韩系品牌，这两台车在国内市场一直没有大红大紫过，都属于那种不温不火的类型。欧蓝德这几年主打性价比家庭用车，担当了三菱在国内的顶梁之柱，国产后销量稳步增长维持在月销量七千台左右。说起途胜，他的定位就有些尴尬了，介于ix35和圣达之间，而且价格定位有些偏高，在国内一只不温不火，月均销量两三千。那么这两台车谁更香呢？下面我们来比较一下。
欧蓝德前脸:大气威武
途胜前脸:略显中庸
欧蓝德侧面:车身线条流畅修长
欧蓝德车身尺寸:4705*1810*1710?现代途胜车身尺寸:4545*1850*1670?欧蓝德轴距:2670?途胜轴距:2670?欧蓝德动力总成:2.0L2.4LCVT?马力166ps功率122kw扭矩201n*m?途胜动力总成:1.6T双离合?马力177ps功率130kw扭矩265n*m?虽然现在涡轮增压发动机成为主流，但是论省心耐用，自吸才是王道。想想以前的日系v6自吸发动机，是多少老司机梦寐以求的。且欧蓝德2.0L和途胜1.6T动力参数相差不大，途胜为了节省成本搭载双离合变速箱无疑失分不少；在这一环节对比欧蓝德胜出。
途胜侧面:车身偏圆润，不够大气
车身设计方面欧蓝德修长大气，途胜圆润中庸，一款suv就应该有一股阳刚之气，你们说呢？
欧蓝德尾部
再来看看两车的尾部设计，欧蓝德的车尾该方则方该正则正是那种一眼就让人觉得很舒服的感觉，而途胜车尾太过圆润我个人是不怎么来电的，可能跟我的性格有关吧。
途胜尾部
欧蓝德内饰:设计保守，中规中矩不够新潮
内饰设计方面欧蓝德咱就不过多赘述了，途胜在内饰设计方面跟上了潮流的步伐显示屏搬到了操控台上方，提升了不少档次；毕竟BBA都是这么操作的对吧
途胜内饰:设计算不上新潮，但是多媒体屏幕拉高了整体档次
欧蓝德前排
两车前排乘坐空间和后排乘坐空间不相上下，因为它们的轴距同样都为2670。
途胜前排
欧蓝德后座
途胜后座
空间方面两车拉开的差距在后备箱尺寸及装载空间，欧蓝德的后备箱在座椅正常使用状态下要比途胜大一些。
欧蓝德后备箱
途胜后备箱
当两车同时放倒第二排座椅后，欧蓝德后备箱基本是纯平状态，而途胜的后座因为不能完全放倒，前面有些角度，对于装载大件物品来说可能有些施展不开。
欧蓝德座椅放倒装载空间
经过一番里里外外的对比，大家应该都觉得欧蓝德更为适合家用了吧，不论是三大件还是内部装载空间，以及外观各个方面，欧蓝德都更胜一筹。CVT变速箱虽然比不上AT，但是比起双离合还是绰绰有余的不是吗？而且途胜的定位不上不下的，让人很难选择:尺寸跟ix35差不多，价格贵好几万，起售价格跟圣达便宜一点点，还比圣达小上一圈。我想也许这也是途胜一直火不起来的原因吧，消费者的眼睛可都是雪亮的。
途胜座椅放倒装载空间
