中国排量最大，国六汽车排放标准不限制发动机排量，只要发动机排放符合国六标准。
中国汽车用发动机按排量分类。1.0L以下的排量大部分叫小排量发动机，1.0-1.6L的叫普通排量发动机，1.6-2.5L的叫中排量发动机，2.5-4.0L的叫大排量发动机，4.0L以上的叫大排量发动机。
只要发动机的排放符合规范，发动机的排量就不会受到限制。
车辆在使用过程中，会排放一些有害物质，如车辆尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、PM等。
除了第三、第四和第五个国家车辆排放标准外，第六个国家车辆排放标准在此基础上加强了对污染物的监管。
与国家五标燃料油相比，国家六标燃料油主要降低烯烃、芳烃、苯等含量。在我国，国家六标车用油包括国家六标A和国家六标B，计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。
国六标准出台后，意味着第三辆国产车将被淘汰。不知道大家通过我的介绍，对中国6最大排量的问题了解多少。希望以上介绍能对你有所帮助。感谢您的支持，欢迎您下次光临！
@2019
东风启辰星配置曝光：国六1.5T+48V轻混引擎，油耗6.1L，品控一流
支持国产车的理由有很多，没必要提振兴国产汽车工业这么宏大的理想，归根结底是因为买国产车是某个价格区间内最为合适的选择。我们不能再以10年前的目光看国产车了，它是进步的，它是值得购买的。
国产车的进步有多大？没人能全面的概括，因为国产车真的是方方面面都有了明显的突破。教授本篇文章的立意在于新旧对比，带你较为直观的看见国产车的进步，让你买得放心。
国产车最大的槽点无非就是油耗高，这一印象其实来自十年以前，那个时候的国产车大多采用三菱的发动机。三菱发动机价格便宜，动力参数优秀，不过油耗却没有继承日系的优良传统。加上国产车在发动机与变速箱的调校上经验不足，一些质量比较大的SUV油耗超过15L/100km都不奇怪，比如众泰、陆风某些车型。
一些博学的老司机会说：不仅仅是油耗，国产车的三大件都不行。用三大件的优劣可以概括很多问题，比如异响、生锈、故障等各种小毛病，以前买了辆国产车像养了个大爷，“不黑”一下国产车都不解气。
发动机、变速箱、底盘作为一辆车的核心，技术不过关确实会产生很多问题。自大山寨时代过后，很多国产车企从中都捞到第一桶金，此间有识之士已经意识到自主研发的重要性，纷纷在三大件上展开研究，也取得了比较瞩目的成功。
这里跟大家科普一下，其实大家看发动机或者变速箱某些部件由大陆这类供应商提供，往往会有所疑问，说好的自主研发呢？其实很多零部件都有相关专利的限制，比如CVT变速箱上的传动钢带由博世提供，车企是绕不开这些专利的。
只不过缸体是自己设计，电控系统是自己设计，就像盖房子一样，地基、承重梁这些很重要，进口电器只是生活的点缀罢了。不只是国产车，世界上大部分汽车品牌都是如此。国产汽车品牌在层层封锁之下还能有如此的进步，已经很不易了，大家可以参考最近的科技战就知道险恶程度了。
车企也知道大家关注油耗，所以在新一代的国产发动机上，大都采用了350Bar高压喷油系统、水冷式中冷器、双通道涡轮等等，提高了发动机的热效率，因而油耗上也有显著的降低。比如长安的蓝鲸NE动力平台，最大热效率就高达40%，且区间更为集中。
表格为实测
国产小排量发动机（1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等）的百公里综合油耗集中在6-8L左右，国产2.0T车型百公里综合油耗集中在9-11L左右，且全部满足国六排放。总的来说SUV车型油耗会高一点，毕竟质量大，轿车的油耗已经和合资品牌无限接近了。
变速箱上国产车有两种思路，一是自主研发，二是购买爱信、采埃孚等国际零部件供应商的变速箱。买来的东西虽然好用，但是可能成为套在头上的枷锁，比如很多国产车企就求爱信8AT不得，只能用高价的爱信6AT。而且爱信6AT也曾因为产能不足，有过断供的黑历史，从而导致了一些国产车企无车可卖的尴尬地步。
国产变速箱主要为双离合变速箱，因为双离合的专利比较少，国产车企研发成本比较省。比如长城、奇瑞都是以双离合为主，不要谈双离合色变，毕竟哈弗H6的销量已经过百万了，长城双离合的出货量已经破千万了，这么多双离合的表现也是有目共睹的。
其实底盘应该放在第一位，毕竟它承载发动机、变速箱、电器设备等零件，发动机与变速箱这些硬件的合理布局，对安全、维修便利性等方面至关重要。底盘对操控、行驶质感、隔音等方面的影响也非常大。
底盘就好像是地基，万丈高楼从中盖，底子差了再怎么补都没用。以前国产车喜欢逆向合资车型，虽然出产品比较快，但是做工工艺、材料等方面跟不上，就会存在很多问题，比如异响、故障等。现在自主研发平台，除了可以推出各种差异化车型之外，最大的好处就是可以根据现有的条件进行雕琢。
国产车车身材料
要采用多少MPa的车身钢材、采用哪种焊接工艺以保证强度，这是整个造车工艺上的提升。我在上大学的时候还看到有人工点焊的存在，现在的工厂大多采用激光焊了。甚至有些车间全部是自动化机器了，比起十年以前真的是进步太多了。
看完硬件上的进步之后，你再来看设计也就能接受了，其实国产车一直很鸡贼，外观设计上的进步其实是最明显的。大山寨时期模仿合资车外观，总有一种“画虎不成反类犬”的感觉。近年来通过培养自己的设计师或者挖一些海外大牌设计师，无论是轿车还是SUV都营造出了非常大气的感觉。
不仅国人认可国产车的外观，就连外国友人对国产车的设计也是不吝赞美。兰博基尼中国总经理Francesco?Scardaoni曾在北京车展上公开表示，非常喜欢中国豪华品牌WEY的设计。同时他表示中国品牌车企已经逐渐的追了上来，已经在提供很多新的科技，可能几年之后外资企业就要向中国企业学习了，包括创新、设计等方面。?
最有代表意义的车企就是比亚迪了，Dargon?Face的设计语言还没有被运用时，比亚迪车型的颜值算是平平无奇。沃尔夫冈·艾格加盟之后，比亚迪的颜值提升了不止一个等级，对其销量是很有帮助的。
说回我们国内的设计师，上汽的邵景峰也是大名鼎鼎，不管是荣威还是名爵，从视觉效果上来看就很有特色，看不到模仿的痕迹。当你把上汽乘用车的某款车型跟同价位对比时就会发现，上汽的车型在曲面设计、漆面高级感上都要比对手强一筹。
不得不说国产车的设计早已不可同日而语了，特别是国产车很擅长营造越级的体验，可能这辆车售价为10来万，但是通过设计，让它看起来有20多万的赶脚，确实牛X。
外观是给别人看的，内饰才是自己朝夕相处的。国产车最让人满意的是内饰，而内饰其实由设计跟配置烘托而成。现在的国产车大多为环抱式座舱设计，采用中控触摸大屏+大量的皮革材料组合而成，视觉效果和触感比很多合资车型好太多。
其实10年以前，国产车的内饰也是模仿山寨，往往是一些低端的车型模仿高端的合资车，而且还是几个品牌的混合，看上去不伦不类的。自主研发之后，再这么搞已经不符合发展的潮流了。国产车开始自己设计内饰，这一过程其实也是摸索的过程，怎么保障较大的成功率呢？
答案是堆料和堆配置，就算设计不好，但车企已经把钱落在了实处，消费者也不会有很吃亏的感觉。而随着经验的增加，很多国产车企已经把握住内饰营造的方向，皮革与按键相结合，柔软的触感，不俗的阻尼感。
当然了，受制于价格，受制于经验，国产车很难做出类似豪车一样的豪华内饰。不过它一定比同价位的合资车内饰好很多。
制约国产车发展的最大因素是价格，消费者不能接受国产车有一个能和同级别合资车媲美的价格，价格相同了，大都都去买合资车了。所以国产车只能在极低的价格能制造出“物美价廉”的车型，不过成本被限制了，这个车型成长的空间也就被限制了。
目前为止这还是个无解之题，只不过通过努力，大家也看到了国产车的进步，所以也就有了更多人支持国产车。希望你我的支持，能让国产车早日蜕变吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏360价格多少，达到了国几的环保标准？
紧凑型SUV市场近两年发展十分顺遂，原因在于，15--25万价格区间选择性很多，普通老百姓大多都能承受得住，与其买空间略小的三厢家轿，倒不如买空间更大的SUV了。国产就有H6，领克01，博越等车可选可选。除此之外，今年3月又有一款备受瞩目的紧凑型SUV即将上市，它就是东风启辰星，目前新车已经到店，进入到了上市前期的准备当中。新车基于VSA平台打造，整体造型更加新潮。品质方面，毕竟背靠东风强有力的品牌，整体实力非常强劲。那么这款东风启辰星到底有哪些特殊之处，让我们先睹为快吧。
全新东风启辰星车型外观融入了年轻化的元素，视觉方面非常新潮。前脸部分采用了一款超大尺寸的进气格栅造型，内部辅以点阵式镀铬点缀，占据了车头大部分的面积，周边一圈还采用了银色的镀铬装饰条进行勾勒，显得极具质感。车头两侧搭载一款造型大气的LED大灯，点亮后非常吸睛。引擎盖线条十分平滑，两侧采用了弧线形的筋线，增加了些许肌肉感。前脸下方采用了梯形中网，内部蜂窝状的造型也很有辨识度，搭配厚实厚实的保险杠，整体给人非常扎实的感觉。
车身侧面，东风启辰星线条十分饱满，在腰线的够了下，拉长了视觉长度不说，下方腰线微微上翘，新车有种跃跃欲试的感觉。行李架和镀铬条的加入让这款车动感十足。多幅式轮毂造型犀利，搭配黑色的轮眉较为大气。尺寸方面，全新东风启辰星的长宽高分别为4691*1905*1694mm，轴距达到了2756mm。
车尾部分，东风启辰星采用了时下非常流行的贯穿式设计，小鸭尾的加入让这款车运动元素飙升，下方厚实的保险杠还有微微上翘的趋势，配合双边单排的排气布局，显得非常前卫。颜值方面一点不输给前阵大火的福特锐际。
内饰方面，东风启辰星还是非常年轻的，车内大面积采用了软性材质，细节处理非常精致。中控台部分搭载一款竖状的15.6英寸液晶显示屏，视觉冲击力非常强，两侧采用了亮色的烤漆饰板，给车内增加了不少豪华感。驾驶位平底式多功能方向盘造型时尚，配合精致小巧的电子档杆，让人很有操控的欲望。配置方面，新车标配ACC自适应巡航、自动泊车、电动尾门、全景影像、全景天窗等。
动力方面，东风启辰星即将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力，并且还配备了48V轻混系统，符合国六排放标准，油耗仅为6.1L，非常适合家用。
总结：东风启辰星即将上市，还是值得大家期待一番的，这就意味着国产紧凑型SUV市场即将迎来一位强有力的竞争者，也会给福特锐际这样的合资强者带来很大的压力，毕竟咱们国产车性价比高是出了名的，最终销量如何，大家可以拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝骏360目前的报价在56,800~75,800之间，这台车它的发动机的排放标准达到了国5，虽然说国6的排放标准快要实施，但是我觉得这台车还是非常不错的，后期应该会通过降低发动机的功率而达到国6的排放标准。
宝骏360这台车在外观方面，我觉得相比于它的大哥宝骏730要更加的年轻一些，这辆车他在外观方面采用的是宝骏的家族化的设计风格，整体的年轻感是非常强的，其实我觉得宝骏家族的车型设计还是非常不错的，虽然说是一个国产品牌，但是它的外观我觉得比很多国产车都要漂亮许多，甚至比一些日系的品牌汽车要更好看一些，虽然说很多人都吐槽它的标志不太让人满意，但是这台车在外观方面的表现确实是还可以的。
该车的内饰坐的同样是很温馨的，这台车的内饰采用的是一个米色的配色设计，整体来说它的档次感还是有一些的，虽然说他的价钱很低，但是它用起来是很方便的，这台车的中控上的功能并不是很多，整体的布局是非常的简单的，各项功能分区也是非常的明确，这台车它的中控屏幕反应是挺快的，虽然说并不支持苹果的car play，但是一些日常的导航蓝牙功能功能在这台车上都是有的。
它采用的是一个1.5升的自然吸气发动机，虽然说马力的表现并不是很优秀，但是现在它的可靠性和耐用性是非常好的，这台车我比较推荐大家购买手动挡的车型，因为手动挡的车型在动力和油耗方面都要表现得更好一点，行驶的过程中发动机的声音倒是挺小的，除了胎噪比较大之外，其他方面的噪音都是被抑制的比较好的。
